新盛高频网

    <b id="tbbn7"><video id="tbbn7"></video></b>

        <delect id="tbbn7"></delect>

        <sub id="tbbn7"></sub>

              <meter id="tbbn7"><ruby id="tbbn7"></ruby></meter>
                151 7277 2803
                • 聯 系 人: 劉經理
                • 銷售熱線: 15172772803
                • 辦公電話: 15172772803
                • 圖文傳真:
                • 地址:校車客車配件銷售中心
                當前位置 >> 新聞欄目 >> 新聞動態 新聞動態

                校車“群英會”

                新聞導讀:
                本文章發表于: 作者:881210 發布時間:2012-11-23
                  學生上下校車,只要刷一下卡,父母就可以收到孩子上下車的短信通知。2012山東教育裝備博覽會上,全國23家校車制造商推出50輛不同型號的校車。金鋼封閉環、全承載架構等很多人性化、安全性的設計成為制造商們競爭的砝碼。


                  安全規范一、校車也打卡,超速響警報


                  校車公司,這次帶來兩款校車。其中一款是車長7.9米、擁有41個座位的中小學客車。該車上車口處安裝了一個打卡器,該裝置可以收費、點人數,學生打完卡后,家長還可以收到孩子上下車的短信通知!鞍惭b了這個設備后,父母就可以隨時知道孩子的行蹤!


                  除此之外,此車還安裝了不少確保安全性的設備。潘雷說,該校車上有個報警器,車速一旦超過60千米/時,報警器就會自動發出警告聲。在校車前頭玻璃窗中間位置,還有一個雷達測量儀。校車車頭與前面的車輛間距得保持20米以上,否則,警報就會響。


                  此外,該校車還特別注重事故應急處理裝備的設置。車內外安裝有5個攝像頭,實現360°無死角覆蓋。車內有著硬盤錄像裝備,“此裝備的功能類似于飛機中的黑匣子!避噧冗安裝有發動機滅火裝置,尾部的應急通道離地不高,出現緊急情況后可方便車內的孩子們逃生。


                  安全規范二、全承載結構,安全又省油


                  這次教博會,校車公司帶來了5款校車。據其銷售人員介紹,最大的特點就是校車都是全承載結構。以9.98米長的一輛校車為例,包括司機和乘務員共有56個座位,售價是45萬元左右。


                  “全承載結構的校車,在生產制造上比別的車費勁,所以價格上比同規格的車高五六萬元。不過全承載結構安全性高,類似于現在框架結構的樓房,在發生意外碰撞時不會局部變形!眹业囊幎ㄊ擒囬L為11米以上的客車應設置為全承載整體式框架結構,但舒馳的車一般在5米到10米之間,這種長度的車實現全承載在國內算是首家!斑@種車不僅重量輕,強度是普通客車的3到6倍,而且還省油。全承載的車每公里可以省2個油!


                  安全規范三、骨架強度高,造就“小鋼俠”


                  校車公司的展位上還有一輛被稱為“小鋼俠”的校車。據該校車公司介紹,這輛車最大特點就是擁有金鋼封閉環。該校車的骨架結構采用遠高于行業平均水平的高強度鋼材,鋼材構架上下形成一個弧形,具有很強的抗撞擊性和緩沖性。


                  “‘小鋼俠’除了是高密度鋼架骨骼外,其中的很多配置也具有防火性能!痹摴镜墓こ處熃榻B說,比如車內頂棚的材料都是運用防火材料,包括座椅外套。此外,車上還安裝了學童防遺忘裝置。司機在停車后要從車頭走到車尾,去按一下紅色防遺忘裝置按鈕。在這個過程中,巡視一下車內是否有學生落下。如果司機在熄火后一分鐘內沒有進行此操作,車內就會自動響起警報。


                  安全規范四、外形不起眼,卻不怕側翻


                  校車公司展區中,一型號為V80的“小鼻子”校車顯得并不起眼。該校車有5.7米長,20個座位,售價是25.38萬元!澳銊e看外形沒有什么特別的,它可是通過了側翻43°的試驗!痹撔\嚬菊f,現在校車側翻試驗的國家標準是35°,而這款校車的側翻試驗標準則達到了歐洲五星級客車的標準,還是國內率先通過翻滾試驗的輕客汽車。


                  安全規范五、首輛新國標校車


                  2012年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上,第一輛新國標車正式面世。型號為ZK6726DX3型幼兒校車,國內第一款真正依據新國標要求打造的專用校車。秉承"一切從安全出發"的設計理念,其配備了安全電子系統、結構安全系統、防火系統、NVH控制、車內空氣質量和安芯校車管理系統,強調以人為本,全方位保障"人、車"安全,構筑起遠離傷害、阻止傷害和減少傷害的全方位安全體系。校車標志燈、停車信號牌、軟化處理的座椅和隔板、后圍安全門、車內急救箱配備、行駛記錄儀、錄像監控系統等設施一應俱全,各項數據均達到了新國標的苛刻要求。


                  安全規范六、罐式半掛車工藝流程


                  平板自動拼焊成大型平板→大型平板四周修邊→大型平板整體卷筒→封頭自動卷邊→筒體、封頭自動對接焊→附件裝配、焊接→罐體試氣、試水、測壓→整車裝配→油漆→檢驗→入庫。與傳統手工、分段對接成型手工焊接工藝相比,上述設備的自動焊接、整體成型工藝技術更好的保證了罐體直線性、流線性,確保整車外型美觀;同時罐體焊縫的明顯減少,大大提高了整車焊接質量,確保整車的可靠性。譬如,一臺總長13米的半掛油罐車在傳統工藝中環行焊縫有10余處,目前的技術除去封頭環形焊縫外,僅有2道環形焊縫。與傳統手工切割、焊接相比較,以上設備的運用使板材的尺寸更精確,切口整齊,焊接中無溶流現象,從而保證了行駛中更平穩,車架更牢固、整車流線性。


                  安全規范七、安全不打折,綜合性價比高


                  中通LCK6551D3X校車持B照便可駕駛,面對此種情況,很多人的慣性思維是:從A照降到B照,司機的準入門檻降低了,這會不會影響到校車的安全性呢?答案顯然是否定的!因為從前文提到的A照和B照的區別中我們可以看出,20人以上(包含)的大型客車需采用A1照才能駕駛,20人以下(不包含)的中型客車采用B1照即能駕駛,這說明A照和B照的區別在于準駕車型的載重量和載客人數,而并非是駕駛人駕駛技術水平的高低。事實上,中通B照校車對安全的要求不但沒有降低反而更加細致入微。從底盤的選擇到車身骨架結構的設計,從停車警示牌的安裝到儀表臺的布置,從GPS定位系統到整車操控系統的完整度,從360度無盲區設計到JMT環保內飾材料的使用,從整套滅火裝置到低踏步、全軟化座椅內飾的裝配,從安全門、安全錘到一鍵逃生系統,以及各種先進的工藝技術,全方位的技術裝備為校車在不同路況下都安全馳騁作保障。安全有保障,駕駛員方能駕駛順心,孩子乘坐,家長放心。因乘坐人數的限制,該款車從外形上更加小巧,小巧不僅使得校車既可在市里行駛,而且可以穿梭在鄉間小路,同時,小車身大大降低了運營成本。對客戶而言,綜合性價比高成為其突出特點,也成為客戶選購的關鍵。


                新盛高频网