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                幼兒園校車辦不了牌照,無法取得校車標牌

                新聞導讀:
                本文章發表于: 作者:881210 發布時間:2012-11-23
                  為中小學校車集中"體檢"


                  超員嚴重,"黑校車"泛濫,交通事故頻發……長期以來,農村學校校車已成頑疾。11月21日,黑龍江省雙城市發生一起特大道路交通事故,"黑校車"超員載客造成8名小學生死亡、39人受傷。慘痛的事故敲響警鐘,11月24日,教育部、公安部聯合下發緊急通知,要求集中排查整治中小學校車的運營秩序。隨之,省公安廳交通安全管理局與省教育廳聯合部署開展全省中小學校車集中排查整治。


                  重點抽查校車服務方案


                  教育部有關司局負責人介紹,此次抽查的重點是:各省(自治區、直轄市)校車安全管理工作機制建立情況,《校車安全管理條例》實施辦法制定情況;各地(市)或縣(區、市)保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學情況,發展公共交通為學生上下學乘車提供方便情況,校車服務方案、過渡期交通安全方案制定情況,校車使用許可制度建立情況,校車駕駛人審批管理情況;配備校車的學校和校車服務提供者安全管理責任書簽訂情況,隨車照管人員配備管理情況等。


                  有令則行,我省各地交管部門迅速行動,多措并舉,深入排查,強化管理,校車集中排查整治取得初步成效。記者在西豐縣公安交警大隊看到,這里已專設西豐縣學生通勤車管理辦公室。辦公室東墻上的"西豐縣學生通勤車通行線路示意圖"很是醒目,西側的立柜上則擺滿了學生通勤車管理檔案,包括學生通勤車駕駛人檔案、學生通勤車檔案、學生通勤車文件匯編、學生通勤車考核管理資料、檢查考核情況等。記者隨機打開平崗鎮學生通勤車輛檔案盒,但見全鎮乘坐校車的學生都填有一份登記表納入其中。一位工作人員告訴記者,現在全縣每個開校車的司機、坐校車的學生都設有檔案,管理起來很方便。申通校車銷售公司銷售各種幼兒園校車小學生校車,網站提供最新校車,長安校車,東風校車,幼兒園校車,幼兒園校車價格,宇通校車,宇通校車價格、報價、圖片、視頻、參數、型號,匯集最全的幼兒專用校車品牌、新聞、政策、校車新標準法規等信息,讓您購買放心,使用舒心,售后省心。


                  教育部相關司局負責人稱,此次督查抽查以安全事故發生率和校車數量為依據,要搞清楚所在區域內校車數量,校車、家長和學校對接的環節要徹底搞清楚,才能保證把學生安全放在極其重要的位置上。


                  取得使用許可方可作校車


                  針對有媒體報道稱,部分地區小學、幼兒園購買的校車"辦不了牌照,無法取得校車標牌"的問題,該負責人強調,校車上牌照和取得校車使用許可(校車標牌)不是一回事。校車是機動車,要上路行駛必須依照有關規定取得機動車牌照。但校車上了牌照后,還不能立即用于接送學生,還須取得校車使用許可(校車標牌)。


                  該負責人稱,依據規定,在過渡期限內,只要是安全技術檢驗合格的7座以上的載客汽車都可以作為接送小學生或幼兒的校車,但作為校車使用前必須按規定取得校車標牌。


                  據西豐縣公安交警大隊大隊長王景豐介紹,省公安廳交通安全管理局局長張凡親自到西豐縣,為這里校車安全工作出了許多"金點子"。作為省級扶貧開發重點縣,西豐縣實施學生通勤車規范化管理面臨諸多困難,其中最大的困難就是資金問題,為此,當地政府探索資金籌措渠道,建立了多元投入的機制,打破了限制學生通勤車規范化管理的資金瓶頸。通過縣級政策性減免、鄉鎮政府補貼、學生家長承擔乘車費用、限定區域營運創收等一系列辦法,有效地緩解了規范化管理過程中資金不足的實際問題,加快了校車更新步伐。目前,全縣已審批車輛98臺,報廢車輛均更換為車況良好的客運車輛,有效地提高了通勤車運行的安全系數。


                  開原市老城鎮九年一貫制學校有1700多名學生,來自全鎮14個村。記者到該校采訪時,看到操場北側停放著25臺嶄新的校車。校長劉漢成喜不自禁地說,現在全校600多名需坐校車的學生都能有固定的座位,每臺校車都設有一名教師每天早晚跟車接送學生,每臺校車還設有一名學生小車長,詳細記錄校車運行情況,不準超員、超速,不準搭乘他人,家長們再不用為孩子們上下學擔驚受怕了。幼兒園校車圖片相關信息請點擊 http://www.catiopine.com 校車銷售熱線:13886889326


                  調查采訪情況表明,集中排查整治中小學校車戰功顯赫,但徹底解決校車難題卻任重道遠。申通校車銷售公司銷售各種幼兒園校車小學生校車,





                  "黑校車"司機說,就靠超員多掙錢


                  記者在隨交警一起上路查處"黑校車"時,看到幾乎所有的"黑校車"都是接近報廢年限的車輛,有的還幾年不檢車,車況極差,車窗、車椅損壞是普遍現象,一些車連最起碼的滅火器都沒有。交警告訴記者,這樣的車一旦發生交通事故或著火,極易釀成群死群傷的特大事故。


                  據有關部門統計,"黑校車"逾九成都超員。但一位"黑校車"司機卻說,往往是只有超員才能掙到錢。這位司機說,家長們之所以肯讓孩子坐"黑校車",既圖便宜,也圖方便。而一些校車雖然是學校雇用的,但顯然不夠用,每天都超出核載人數接送孩子,學校為了節約成本,也就只能"睜一只眼閉一只眼"了。記者在采訪中發現,正規的校車車主們普遍反映,校車按規范化運營大多入不敷出。某地一所農村學校的校車車主介紹說,該校共購進了25臺校車,從9月1日開始運行至現在已有3個多月的時間,一直處于虧損狀態。


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                  這位車主算賬說,所購的校車為19個座的少林客車,購完車,辦完附加費、保險等各種手續合人民幣8萬元;每月需交費用及各種開支約為:養路費255元,司機工資600元,保險平均每月160元,燃油600元,過橋費100元,小修費300元,共計2015元,此外,每年還需交100元的安全檢車費等費用;車輛折舊費,按8年使用期來算,每年合1萬元。這樣算過后,一臺校車每月的支出費用已過2000元。


                  而每臺校車每月的收入又有多少呢?按平均5公里每名學生收40元計算,拉25人收入1000元,在不耽誤拉學生的前提下,出車拉紅白事情收入300元,這樣每月共收入不過1300元。


                  每月的支出與收入兩個數字一對比,不難看出校車在虧損運營。


                  政府統籌解校車難題


                  曾在今年北京市兩會期間提出為中小學設立校車的北京市政協委員劉永泰認為,在中小學開設校車,不能單純從市場的角度來考慮,有關部門應該統籌起來,把開設校車這件事作為一項公益事業來做。首先保障孩子的安全是第一位的,同時還應遵循市場經濟的原則,引入服務競爭機制,讓開設校車的公司或學校在服務上下功夫。


                  對于如何從根本上解決校車超員問題,近一時期各方人士都有過相關探討。省人大代表張成哲認為,其實各地交管部門都進行過"嚴打",但通常都是治標不治本。最終要解決校車超員問題,還得靠政府統籌。有關部門要制定合理的校車路線,分批、分區域地開通校車。在具體運作過程中,可由教育部門及公交公司在廣泛聽取師生和家長意見后,制定合理的線路,方便學生乘坐。政府主管部門可以在負責統一制定車輛、收費標準等方面嚴格評審和考核。只有政府將發展校車納入公共交通規劃,才能最終解決校車超員難題。幼兒園校車圖片相關信息請點擊 http://www.catiopine.com 校車銷售熱線:13886889326


                  將校車作為城市公共交通的重中之重,這是許多發達國家的成功經驗。如美國在校車方面有著很濃的"政府壟斷"色彩,即在法律方面給予了硬性規定,如規定校車必須由專業廠商制造,載客量、安全系數都有嚴格要求;校車司機必須由專業司機擔任;校車行駛過程中享有某些特權―――在兩條行駛道的路上,任何車輛不許超越校車,只要校車?吭诼愤吷舷鲁丝,它旁邊的車輛都要停駛且保持車距等。





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