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                解放校車冷卻風扇工作原理

                新聞導讀:解放校車冷卻風扇工作原理工作過程:發動機冷起動前,冷卻液為環境溫度,起動后, 隨著發動機不停運轉,冷卻液溫度逐漸升高,冷卻液在水泵作用 下不斷流動,但由于冷卻液溫度還沒有升到80℃士20C,節溫器沒 有打開,所以冷卻液只能在缸體、缸蓋水腔內循環。
                本文章發表于:隨州市宏晟專用汽車銷售有限公司 作者:www.catiopine.com 發布時間:2015-03-22

                   解放校車冷卻風扇工作原理工作過程:發動機冷起動前,冷卻液為環境溫度,起動后,
                隨著發動機不停運轉,冷卻液溫度逐漸升高,冷卻液在水泵作用
                下不斷流動,但由于冷卻液溫度還沒有升到80℃士20C,節溫器沒
                有打開,所以冷卻液只能在缸體、缸蓋水腔內循環。這種循環叫
                小循環。因為冷卻液沒有經過散熱器散熱,所以,冷卻液溫度升
                得快。當冷卻液溫度達到80士2℃時,節溫器開始打開,冷卻液就
                從節溫器流經散熱器、缸體水腔、水泵、缸蓋水腔,循環流動。隨
                著冷卻液溫度升高到950C,節溫器全部打開,冷卻液全部經過散
                熱器循環,不斷帶走缸體缸蓋的熱量。與此同時,當電子風扇開
                始運轉,進一步幫助散熱器散熱。此時,散熱器冷卻液溫度開始
                降低,當冷卻液溫度降到87時,電子風扇停止運轉,冷卻液溫度
                又開始升高,當冷卻液溫度升到95時,電子風扇又開始轉動,冷
                卻液溫度又開始下降,不斷循環。這就是冷卻液的大循環。當冷
                卻液溫度超過950C,如電子風扇一擋損壞而不轉時,冷卻液溫度
                就繼續升高到105℃時,風扇二擋自動開啟,一旦風扇轉動,冷卻
                液溫度下降,下降到96℃時,風扇二擋停轉,如此不斷反復循環。


                    3、解放校車冷卻強度:①冷卻強度不足:冷卻強度不足就是使水溫過
                高,會產生如下影響:A.各運動副的間隙減小,磨損大,甚至卡
                死,尤其是活塞與氣缸、活塞銷孔與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、
                連桿大頭與連桿軸徑的配合等,間隙可能完全消除,導致拉缸、活
                塞撕皮等。B.爆燃、表面燃燒:爆燃將進一步造成過熱,爆燃引
                起的沖擊波導致活塞等損壞。C.各零件在高溫影響下,尤其是
                活塞、缸體、缸蓋強度和硬度下降、變形、磨損更快,變形后產生泄
                漏。D.機油a度:在高溫下,機油進一步氧化分解,鉆度變稀,各
                運動副不能形成油膜潤滑,使磨損增大。同時,曲軸主軸頸與主
                軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之間的間隙內的油膜剛度減弱,承載
                能力嚴重下降,磨損更大。E.水溫過高時,進氣口處空氣密度過
                小,充氣系數小,發動機動力小。②冷卻強度過大:A.冷卻強度
                過大,意味水溫過低,進氣口處空氣密度大,在特殊工況時,混合
                氣太濃,燃燒不完全,油耗大,積炭多,甚至動力下降。B.溫度過
                低時,機油a度大,運動件的機油潤滑阻力大,無功損失大,動力
                下降。
                    綜上所述,解放校車風扇水溫應保持在801C-951C,不可超過該水溫范圍。

                http://www.catiopine.com/jfxc/index.html

                 


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