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                技術決定成敗

                新聞導讀: 買幼兒園校車首先考慮少林校車,少林校車整車做過電泳技術,保證15年不上銹,不腐蝕。
                本文章發表于:www.catiopine.com 作者:瑞通運 發布時間:2014-09-27

                  車主就校車的質量問題同廠家技術人員理論。

                  東北網9月26日訊 大慶某幼兒園園長李梅(化名),去年10月份在長沙購入梅花“同心”牌校車,11月份啟用。

                  新車開了3個月,園長發現,車身焊接點處漆面開裂,車體鈑金多處開焊。隨后,園長停用了該校車達半年之久。期間,李梅與梅花汽車制造廠經多次協商,今年9月20日,廠方派技術人員前來維修。讓人不可思議的是,廠方技術員在酒后透露,梅花“同心”牌校車質量有問題,而且大慶還有四五輛同樣的校車。

                  更令人吃驚的是,廠方技術員表態稱,校車技術并不完善,孩子們乘坐的校車,是他們“要做試驗的”車輛。

                  同心校車指定的“二級服務站”。

                  新校車開仨月就開焊廠方承認質量有問題

                  李梅去年10月份在長沙梅花汽車廠,以裸車15萬8千元購入梅花“同心”牌校車,算上落戶手續一共花了17萬余元。同款車型中,除了宇通校車,梅花“同心”校車比其他大部分品牌校車要貴。李梅告訴記者,今年2月份,她發現車身焊接點位置的漆面開裂,但當時并未當回事,等到今年“五一”,她發現車身裂痕越來越大,而且車體鈑金有多處開焊。李梅說:“這車的毛病越來越大,不敢再開了,我從五月份開始跟廠家反映情況,直到9月份,廠家僅僅郵過來一盒鐵片,讓我們自己焊接!

                  李梅不滿廠家的服務態度,再次與廠家協商。9月20日,兩名梅花汽車制造廠的技術工人來到大慶。

                  李梅的丈夫跟記者說,20日當晚,他請兩位廠方技術員吃飯。酒足飯飽之后,年齡較大的技術員告訴他,梅花“同心”校車的質量有問題,特別是去年春節前的那批,因為梅花汽車廠是在春節之后,生產流水線才正常運轉,春節前的那批都有問題。

                  后視鏡焊接點處開裂。

                  廠方稱開裂因北方太冷維修員揭指定維修實情

                  23日,記者跟隨李梅來到維修校車的修車行。李梅告訴記者,這家修車行是梅花校車在大慶指定的二級服務站,可記者環顧整個服務站發現,該服務站并未懸掛牌匾,而且維修場地比較簡陋。

                  記者透過該修車行的側門看到了正在噴漆的校車,梅花汽車廠的技術員正在車旁。記者向廠方技術員詢問車體開裂的原因,技術員告訴記者,東北太冷,長沙生產的校車不適應這里的溫度。記者又問道,這家修車行是否是梅花汽車廠指定的服務站,得到廠方技術員的肯定回答。記者又向修車行老板求證,老板說:“我這是江淮汽車底盤的服務站,暫時還不是梅花汽車廠的服務站,現在是他們廠方出錢我修車!

                  保險杠裂漆。

                  車主質疑車輛技術未達標技術人員稱校車需要試驗

                  廠方技術員告訴記者,他們兩個都是鈑金工人,這次來大慶,除了負責焊接開焊的鈑金,還要給保險杠加固,廠方將噴漆的活交給了修車行。

                  該修車行老板稱,他從事修車工作已有10年,某品牌校車也在他這里設立了服務站。他告訴記者,李梅買的這臺校車整車的時候,發動機和底盤可以與車骨架分開,比如說把這車“駕駛樓”拿掉,把著方向盤,就能將地盤開走。校車廠家購入車輛底盤,然后專門生產“駕駛樓”,把“駕駛樓”跟江淮底盤合在一起就是自家品牌的校車了。

                  廠方技術員聽到記者與修車行老板的交談內容后,向記者解釋道:“我們這個公司搞這個校車,剛搞了一兩年,不管是什么車,需要幾年的時間慢慢地完善,不能一下就把它搞好,要做試驗的!甭牭竭@里,李梅反駁道:“其實他們公司都明白,他們的技術還不成形,我是按新國標買的,按質量沒有問題能放心拉孩子的標準買的車!痹摷夹g員聽到李梅的話后,口中不停地用新車試驗的理由來辯解。

                  漆面從焊點處開裂。

                  車主對噴漆不滿意廠方承諾延保一年

                  李梅告訴記者,她的校車已經噴了兩次漆了,第一次噴的漆質量非常不好,她要求廠方又噴了一次,但依舊不能讓自己滿意。她說:“這倆技術員滿口地說給顧客搞好,但噴了兩次,漆面顏色還是不均勻,色差很大!

                  李梅的丈夫又跟記者說,前幾日他聯系上了梅花汽車制造廠的一名負責人,經多次協商,對方表示再給他的校車延保一年。他們夫妻二人最終的態度是,不要求換新車,但要把車身的安全隱患全部解決,實在修不好就返廠。

                  廠方技術員告訴記者,他們承諾要搞好售后服務,哪里出問題了就把哪里修好,直到客戶滿意。記者問:“你們要是走了,這輛車再出毛病怎么辦?”該技術員表示,這車哪里壞了他們就修哪里,再壞了就再來修。記者又問道:“既然你們已經承認這款車并不完善,如果在接送孩子的過程中因為車身質量出了問題,導致安全事故怎么辦?”面對記者的疑問,該技術員只是說,我們會把汽車搞好的。

                  在采訪中,一名學生家長對記者說,這校車才用了幾個月就開始出問題,真讓人擔心,希望有關部門能找一找其余的校車,檢測一下安全性能是否達標。

                  校車鈑金開裂的痕跡清晰可見。

                  【相關鏈接】

                  來自中國校車網,專用校車國家標準(GB24407-2012)解讀

                  為減輕專用校車一旦發生碰撞事故對乘員造成的傷害后果,標準提高了專用校車的被動安全性要求,對車身結構設計和強度、保險杠、出口數量和位置、急救箱配備等做了明確的規定。大中型專用校車應為車身骨架結構,同一橫截面上的頂梁、立柱和底架主橫梁應形成封閉環(輪罩與頂風窗處除外),從側窗上縱梁到底橫梁之間的車身立柱應采用整體結構,中間不得通過拼焊連接。若輕型專用校車(指車長大于5米且小于等于6米的專用校車)車身結構未采用上述結構,則應采用覆蓋件與加強梁共同承載的結構。專用校車的頂部和上部結構設計,應保證專用校車能通過頂部結構強度試驗和上部結構強度試驗。

                 


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