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                為什么校車要做的特別堅固而不是做成日系車的那種吸能車身?

                新聞導讀:
                本文章發表于: 作者:www.catiopine.com 發布時間:2017-08-13

                   每一臺車都有用于吸收能量,降低碰撞后動量轉移帶來的加速度的吸能區域,也有給乘員以生存空間的剛性區域,只不過像藍鳥校車的這些照片被廣泛傳播,用于吐槽國內校車制造的粗枝大葉,所以大家對此印象深刻,會覺得校車的車身特別硬,特別堅固。

                   目前市面上大部分校車都是長頭的,這種車型的一大優點就是正面碰撞時有更多的緩沖空間,安全性要比平頭車好。而且校車前后部也是有保險杠、填充物這些用于碰撞時吸收能量的裝置。

                校車真正堅固的其實是其車身骨架。因為根據美國NHTSA的統計,校車遭受側面碰撞,侵入車體以及車輛側翻造成的死亡人數占校車事故死亡人數的一大半。所以,校車首要的目的是在碰撞時保護車內的學生乘員免收側面碰撞及側翻事故造成的損害,正面碰撞和后面碰撞相對來說要安全一點。要保證側面碰撞和側翻時車體變形盡可能小,就必須使用高強度鋼制成車身骨架,以此來在碰撞發生時提供強有力的支撐,抵抗變形,形成剛性區域,以此來保護車內乘員不受傷害。其實這也跟轎車類似,一般來說,B柱使用的鋼材強度是整個車身里最高的,上邊梁其次,道理一樣,就是在側面碰撞時和側翻時防止車內空間急劇減小給乘員造成傷害。

                     幾年前在寢室和室友一起看的一個視頻,里面是網友對國內校車的吐槽以及對國內校車和藍鳥校車進行的對比點評,非常有趣。有興趣的可以看看前面吐槽國內校車的部分,沒興趣的可以直接拖到9分10秒左右看藍鳥校車是什么樣子的。密密麻麻的,鋼管密布的底盤;車內連內飾材料直接省了,窗框鋁合金……基本上就是這樣,可以自己看。

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