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                用戶之聲|雞西公交,老工業區產業轉型升級的“綠色先鋒”

                新聞導讀:
                本文章發表于: 作者:www.catiopine.com 發布時間:2017-11-20

                    黑龍江雞西市,東北地區最大煤城、“中國石墨之都”。近年來,東北老工業基地產業轉型升級,雞西作為主要代表城市,也開始了自己的探索與發展,并在生產、種植、服務、旅游多個領域取得了卓越成效。在城市產業的發展中,公交是最特殊的一環。不僅與民生息息相關,更關系到一個地區的城市形象和發展思路。因此,在很多的改革發展中,公交都充當著一個“先鋒”的角色。

                如今,借助國家和地方政策,經過多年的探索,雞西公交走出了一條符合形勢、適應自己發展的道路,助力整個雞西的產業轉型升級。今天,我們就把目光投向雞西公交,聽其副總經理王連發講述雞西公交的轉型之路。

                公交改革,“綠色發展”成絕對主題思路

                由于百年的煤炭開采、無序的礦產開發、過度的毀林開荒,加之相對滯后的治理,長時間以來,這都給雞西留下了不小的生態環境“歷史欠單”。所以,近年來的雞西產業發展,基本都以“綠色發展”為主題思路!半u西公交的改革發展正是在此大背景下發生的!蓖踹B發表示。

                2017年9月,雞西市市長張常榮(前排左四)及市里主要領導參加中通純電動客車交車儀式

                早于2014年,雞西公交就開始引進天然氣清潔能源公交,開始了產品結構的升級換代。2016年,雞西市政府印發了《雞西市城市公交經營體制改革方案》、《雞西市城市公共交通營運線路規劃方案》、《雞西市城市公共交通車輛更新規劃方案》等公交發展指導方案。其中,淘汰老舊環保不達標車輛,推廣新能源車型成重中之重。在此上政策的引領下,雞西市又在2016年和2017年兩年內引入60余臺純電動客車。其中值得一提的是,中通純電動客車有33臺,占到總數的一半以上。

                通車儀式上的中通客車

                如此,純電動公交在與清潔能源公交相結合,環保型車輛在雞西公交占據了絕對的主力!斑@些車輛,尤其是純電動客車,不僅噪音小、形勢平穩、舒適性佳,得到了乘客們的高度好評。更重要的是零污染、零排放,這對雞西這個工業城市的整體形象提升是非常重要的!蓖踹B發說。

                如今,經過改革后雞西公交的運營車輛占到整個雞西市的60%,更承擔著雞西80%以上的公交線路。據悉,今年年底,其還將更新100臺新能源客車,進一步加大新能源客車在公司運營車輛中的比例,將“綠色發展”進行到底。

                換個“活法”?借新能源契機擺脫發展“窘境”

                公交企業,尤其是城市財政投入不那么“寬!钡墓黄髽I,其所面臨的發展“窘境”,早已成為不爭的話題。在此之前,對于公交企業來說,民生和實現經濟效益,成為一個硬幣的兩面,似乎沒得選擇。這一切,在近些年也迎來了改變。

                這一點,王連發深有體會,他說:“自從引進新能源尤其是純電動公交以來,一切都發生了好轉。經過對純電動公交一年多的運營,我們發現,它不僅具有乘車體驗和環境保護上的優勢,在能耗和運營成本的對比上也非常明顯!备鶕踹B發的介紹,現在雞西的純電動公交,在一個運營周期內,經過綜合對比,能耗成本只有原來的1/3—1/4。另外,由于純電動公交的車輛結構及主要零配件的減少,其維修保養成本甚至已降低至原來的1/6。

                行駛在雞西街頭的中通純電動公交

                除了車輛本身帶來的成本節約,相對于傳統車輛補助的日益縮減,國家和地方對新能源客車的購車及運營補貼,為企業帶來了更大化的經濟效益。這些,對很多公交企業的發展來說都如“雪中送炭”。企業在運營效益上有了緩和的余地,才有更進一步發展的資本。

                “前些年,我們自身的基本運營就已捉襟見肘,更不用說謀求新的發展。如今,隨著情況的日益好轉,我們也有了新的規劃!蓖踹B發表示。據了解,鑒于雞西豐富且有特色的旅游資源,以及靠近俄羅斯的地域優勢,雞西公交已經初步確立了發展旅游客運的思路。也許,在不久的將來,雞西旅游運輸業務,將成為雞西公交發展的另一助推器。

                對抗嚴寒! 純電動公交完美運營成轉型必要保障

                可以說,雞西公交轉型升級的順利開展與新能源客車尤其是純電動客車的投入運營是分不開的。要說純電動客車的順利運營,這在其他地方也許并不稀奇,但對雞西來說卻是一個挑戰。地處黑龍江東部的雞西,冬季最低氣溫可達到零下30多度,F階段,極寒天氣對純電動公交的充放電性能影響是十分明顯的,如何將這個影響降到最低,保證車輛的正常運營,這是擺在雞西公交面前的一個難題。選擇合適的產品和合作伙伴,尤為重要。

                2016年,雞西公交購入首批15臺中通純電動公交,也成為在黑龍江省首個批量購買中通純電動公交的企業。作為嘗鮮者,雞西公交為何這么篤定?“這是基于與中通客車長久合作的信任! 王連發表示。根據他的介紹,雞西公交與中通客車的合作始于1997年。當年,雞西公交購買了首批30臺中通公交客車,從此便開始了與中通客車長達20年的合作淵源。

                “當時,公交車的性能和舒適性等都普遍較差,我們選擇中通客車,就是看上了其在客運行業的產品優勢,希望在公交上有個提升。不出所望,中通的30臺公交客車社會反響特別好!蓖踹B發說。此后,中通客車便成為雞西公交的穩定合作伙伴。在2015年,在雞西公交開始產品結構調整時,購入了批量中通燃氣公交客車,后來又購入中通純電動公交,中通客車出現在了雞西公交發展的每個關鍵節點。如今,在雞西公交所有車輛中,中通客車是占比最高的品牌,這正是20年合作信任的結果。

                中通客車助力雞西公交轉型升級,還雞西“綠水藍天”

                這份信任,也延續到了新能源客車的應用上。據悉,為應對嚴寒,中通客車針對嚴寒地區的純電動公交特別在電池倉加配了加熱保溫系統,同時對匹配的電池,也要求加配保溫層和電芯加熱系統,最大程度地降低電池在冬季的衰減比率。據了解,中通純電動公交在冬季的電池衰減率僅為10%,達到了行業最佳水準。除了對電池衰減的防范,在東北地區,中通客車還協助公交企業為電池充電樁加裝暖庫,保證充電環境在0℃以上,確保充電效率和充電質量。

                另外,通過大量的市場對比和產品實踐,中通純電動公交合理匹配車輛空間設計,將電池排列車身中部,整車重心穩,保證了車輛在行駛過程中的加速性能和平穩性。這對能耗的降低以及東北地區常年積雪結冰的路面交通狀況,都大有裨益。

                解決了這些關鍵問題,也就為中通純電動公交在黑龍江乃至整個東北地區的推廣鋪平了道路。目前在黑龍江的齊齊哈爾、海倫、綏化、雙鴨山等地,都有大規模中通校車配件的投放,中通客車已成為當地新能源市場毫無疑問的NO.1。這也從側面證實了雞西公交在車輛選擇上的獨到眼光。

                如今,雞西市以及黑龍江乃至整個東北老工業基地的轉型升級之路仍在不斷地探索和發展中。選擇一條合適的路,成為這其中的每個領域、每家企業所積極追求的?梢哉f。雞西公交是一個“幸運兒”,國家對新能源客車的大力推廣為其指明了方向,而諸如中通客車這樣長久靠譜的合作伙伴,更為其的順利發展鋪平了道路,助力其成為老工業區轉型升級的“綠色先鋒”。


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