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                五菱校車在低溫條件下的使用

                新聞導讀:
                本文章發表于: 作者:www.catiopine.com 發布時間:2018-04-26

                五菱校車在低溫條件下的使用

                在低溫條件下使用汽車,發動機啟動困難,機械磨損嚴重,熱狀況不良,燃油與潤滑油消耗量增加,輪胎強度減弱,行車條件明顯變差的現象,分析如下。

                    1 發動機啟動困難

                    一般氣溫在-10℃到-15℃范圍時,汽車冷啟動則有一定困難。當氣溫降至-40℃以下時,不經預熱,則根本無法啟動。發動機低溫條件下難以啟動的主要原因:一是發動機曲軸旋轉阻力增大,隨著外界溫度的降低,發動機潤滑油粘度增加,從而加大了曲軸的旋轉阻力矩,使發動機啟動轉速降低,由此引起汽油機的燃料氣化質量變差,著火困難;柴油機也因轉速降低,缸內壓縮力和溫度不足而難以啟動。二是隨著外界溫度的降低,汽油的粘度和密度均變大。據測定,當氣溫從40℃降到-10℃時,汽油的粘度提高76%,密度增大6%,這樣就使汽油的流動性變差,氣化質量欠佳;柴油在低溫下的粘度與密度變化更大,影響霧化,造成發動機啟動困難。三是蓄電池工作能力大為降低,蓄電池在發動機的啟動過程中,影響起動機的起動轉矩和火花塞的火花強度。目前,常用的酸性蓄電池低溫使用性能主要受電解液密度的影響。為了防止電解液結冰,外界溫度越低,越需加大電解液密度。而高密度的電解液,其滲透能力差,內電阻增加,使發動機啟動時的蓄電池電容量與端電壓降低。發動機低溫啟動時就需要較大的啟動功率,因氣溫低蓄電池的輸出功率卻反而降低,不但啟動電動機吃力,還會使火花塞產生的電火花變弱,使發動機難以著火運轉。

                    2 汽車機械磨損嚴重

                    汽車在低溫環境中行駛,各總成尤其是發動機的磨損都比較嚴重。在發動機的使用過程中,50%以上的氣缸磨損是在啟動過程和發動機初始運轉中造成的。而冬季低溫下啟動,又占其磨損量的60%-70%。低溫下啟動發動機造成機件嚴重磨損的主要原因是:第一,低溫啟動時,潤滑油粘度大,流動性差,機油泵不能將潤滑油及時壓送到各運動件摩擦表面,使氣缸壁、主軸承及連桿軸承等潤滑惡化。第二,燃油氣化不良,部分燃油以液態進入氣缸,沖刷了氣缸壁上的潤滑油膜并流入曲軸箱,稀釋了潤滑油,使潤滑油油性減退,降低其潤滑性能。第三,由于溫度低,發動機工作過程中析出的水蒸氣凝附在氣缸壁上,并與汽油中的含硫氧化物生成酸,引起腐蝕磨損。因此,低溫條件下使用的汽油,其含硫量不應大于0.1%。第四,低溫下,曲軸與連桿軸承的合金、軸瓦與軸頸等膨脹系數不同,使配合間隙變小,而且間隙還變得不均勻,使磨損增加。第五,變速器、主減速器和差速器等傳動系各總成的潤滑油,在低溫下過度粘稠甚至凝固,使其潤滑能力變差,甚至失去潤滑能力。如果依靠傳動系工作產生的摩擦熱量去加熱潤滑油,則溫升時間長,機件處于干摩擦或半干摩擦狀態,使零件急劇磨損。例如,解放CA1091型汽車傳動系潤滑油溫度為-10℃時,行駛6km后才能升到10℃-15℃吧,此時,齒輪和軸承仍得不到良好的潤滑。據有關技術部門提供的資料表明,傳動系齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉比在35℃的潤滑油中運轉,其磨損量增大10-12倍。

                    3 燃油消耗量增加

                    汽車在低溫環境中行駛,發動機工作溫度低,升溫時間長,摩擦內耗大,其輸出功率下降,增大燃料消耗量。如汽油機在冷卻水溫度為60℃時比在80℃時耗油量約增加3%,水溫下降到40℃時,耗油量約增加12%,若降低到30℃時,耗油量則增加到25%。因此,低溫啟動時要盡量縮短發動機升溫到40℃-50℃的時間,這段時間越短越好。

                    4 零件材料在低溫下的物理

                    機械性能將發生變化在-30℃或更低氣溫環境中,碳鋼的沖擊韌性急劇下降,硅鋼、錳鋼等合金鋼零件(如鋼板彈簧)、鑄鐵件(如氣缸蓋、變速器殼等)變脆;錫焊合金焊件在-45℃以下時,易產生裂紋或碎成粉末狀,從接頭的地方斷落。同時,在特別嚴寒的氣候下,汽車上的塑料制品會發生破裂;橡膠輪胎逐漸變脆,當受到沖擊,特別是受到尖凸等物的沖擊時,容易產生破損。所以,冬季行車為避免輪胎在低溫時遭受沖擊損傷,冷車啟動后應低速行駛幾公里,待輪胎溫度提高后方可常速行駛。

                    了解了汽車在低溫條件下的使用特點,在使用中就應采取相應的措施,并加強對汽車的維護,以保持汽車良好的技術性能,主要應做好以下幾項工作。

                    1.采取良好的保溫措施

                    保溫的目的是使發動機在熱車條件下能順利啟動,以減少機件的磨損與方便出車。保溫措施包括:庫內保溫法,即將車庫嚴密封閉,并在庫內設置火爐、暖氣等熱源;對汽車采取保溫措施,如給發動機和散熱器罩加裝棉制或革制保溫套,在油底殼下加封一層玻璃纖維等;對蓄電池進行保溫,方法是制一適當的木質雙層保溫箱,并在夾層中填裝羊毛、木屑等保溫材料,將蓄電池穗固地置放于箱中,這樣可減低電解液密度,增加蓄電池的蓄電量,且可延長蓄電池的使用壽命。

                   2.預熱后方可啟動

                    在寒冷環境中啟動發動機,必須對發動機進行充分的預熱。預熱的方法很多,一般采用熱水預溫、噴燈加熱、暗火烤車等預熱方法。有條件的可采用電加熱、輸送熱蒸氣到冷卻系加熱及設置紅外線輻射裝置等。前3種方法簡便易行,為目前所廣泛采用,但應注意安全。加熱水前應先向冷卻系加注40℃-50℃的溫水,以防猛加沸水使散熱器芯管、氣缸蓋發生脹裂。用噴燈或暗火加熱時,汽車不應有漏油現象,特別是不得漏汽油、柴油,以防引起火災。為防萬一,車庫和車上應備有滅火器、鐵鍬等防火器具。對變速器、差速器等傳動總成,啟動前也應采取加溫措施,以使潤滑油具有良好的油性。

                    3.合理使用燃油和潤滑油

                    進入冬季時,應對發動機、傳動系各總成及轉向器換用冬季用潤滑油,輪轂軸承使用低滴點的潤滑脂,并換用冬季用制動液與減振器液。-35℃以上的寒冷地區,發動機可使用8號、11號、14號寒區稠化潤滑油;-55℃到-60℃范圍內的寒冷地區,可使用嚴寒稠化潤滑油。這兩種稠化潤滑油都具有低溫下粘度較低、溫度升高后也能保持良好的潤滑性能。

                    4.正確使用與維護冷卻系

                    冬季行車之后露天停放時,要待冷卻水溫度降至40℃以下方可放水。方法是打開散熱器與缸體上的放水間,將水放凈,搖轉曲軸數周,以防水泵內殘存的冷卻水結冰。使用防凍液時,選用的防凍液冰點應比使用地區最低氣溫低5℃。如果使用酒精--水型防凍液,因酒精易揮發,應經常用密度計檢查其成分,視需要添加適量的酒精或水。若使用乙二醇--水型防凍液,使用中只需補充適量的水即可。此外,冷卻系的節溫器必須完好,靈敏有效。

                 


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