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                校車前后鋼板總成

                新聞導讀:
                本文章發表于: 作者:www.catiopine.com 發布時間:2020-02-24

                少林_楚風_中通_東風校車前后鋼板總成

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                少林校車鋼板 、楚風校車鋼板、中通校車鋼板、東風校車鋼板、解放校車鋼板

                鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件,它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時,各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的趨勢。這時,車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時,鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小,有時甚至會反向。

                鋼板彈簧分為兩種形式:
                (1)多片簧:由多片長度不等,寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形
                鋼板彈簧狀,最上端的鋼板最長,最下端的鋼板最短,鋼板的片數與支承客車的重量相關,鋼板越多越厚越短,彈簧剛性就越大。但是,當鋼板彈簧使用時間長了以后,各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形,造成行駛不平順
                (2)少片簧:由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大,從中間到兩端的截面是逐漸不同,因此軋制工藝比較復雜,價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來,在相同剛度(即相同承載能力)的情況下,少片簧比多片簧輕約50%左右,降低了油耗,增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點接觸,減少了相對摩擦及振動,增加了乘坐舒適性

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