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                五菱校車三元催化器總成

                新聞導讀:
                本文章發表于: 作者:www.catiopine.com 發布時間:2020-02-24

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                五菱校車三元催化原理

                  三元催化轉化器的工作原理是:當高溫汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化轉化器中的凈化劑將提高三種氣體CO,烴和NOx的活性,并促進其氧化還原。一種化學反應,其中CO在高溫下被氧化成無色,無毒的二氧化碳氣體;碳氫化合物在高溫下被氧化成水(H2O)和二氧化碳;并且NOx被還原為氮和氧。這三種有害氣體變成無害氣體,可以凈化汽車尾氣。前提是可用氧氣,空燃比應合理。

                五菱校車三元催化保養

                  使用的抗爆劑MMT含有錳,這些化學成分在氧傳感器表面和燃燒后的三效催化劑內部形成化學絡合物。另外,由于駕駛員的駕駛習慣差或在擁擠的路面上長期行駛,發動機通常處于不完全燃燒狀態,并且在氧傳感器和三元催化劑中形成碳沉積物。此外,乙醇汽油在該國許多地方使用。這種汽油具有很強的清潔效果。它將清潔燃燒室中的水垢但不會分解和燃燒。因此,隨著廢氣的排放,這些污垢將沉積在氧傳感器和三元表面上。在催化劑里面。正是由于諸多因素,汽車不僅會在長距離行駛后在進氣閥和燃燒室中產生積碳,而且還會導致氧傳感器和三元催化劑中毒失效,堵塞三元催化劑和EGR閥是沉積物堵塞和其他故障導致發動機異常工作,引起燃料消耗增加,功率降低和廢氣過多等問題。

                  傳統的發動機定期維護僅限于潤滑系統,進氣系統和燃油供給系統的基本維護,但不能滿足現代發動機潤滑系統,進氣系統,燃油供給系統和排氣系統的綜合維護要求,尤其是排放控制。系統維護要求。因此,即使車輛長時間適當地維護,也難以避免上述問題。

                  對于這種故障,維護公司通常更換氧傳感器和三元催化劑,但由于更換成本,維護公司和客戶之間的爭議仍在繼續。特別是氧氣傳感器和三通催化轉換器,這些都未被使用壽命所取代,這通常是爭議的焦點。許多客戶甚至將問題歸因于車輛的質量問題。

                五菱校車三元催化注意事項

                1.如果三元有機械損傷,熱燒結,里程超過20萬公里,鉛在中毒的情況下,清潔效果不是很好。

                2.如果在清潔過程中發動機關閉,請立即斷開發動機與設備的連接并關閉流量閥。重新啟動發動機并在怠速后重新連接調節。

                3.檢查混合物的濃度是否合適,以確保液體可以被霧氣吸入進樣口。

                4.清潔三元組應在清潔節流閥,噴射器和燃燒室后進行。

                5.在清洗過程中,怠速不應太高,以免三元催化轉換器過熱。

                6.不要將清潔液滴在車輛的油漆表面上。

                7.遠離工作場所的火源并采取防火措施。

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